MB4 - Versionsgeschichte

ÖPNV in OWL: /* Einrichtung */

2023-03-17T08:38:59Z

Einrichtung

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	Ein Wagen besitzt je Seite eine Doppeltür in der Mitte und zwei einflügelige Türen nahe der Wagenenden. Alle Türen sind als Schwenkschiebetür gebaut und besitzen ale Trittstufen für Haltestellen, welche noch keinen Hochbahnsteig besitzen.		Ein Wagen besitzt je Seite eine Doppeltür in der Mitte und zwei einflügelige Türen nahe der Wagenenden. Alle Türen sind als Schwenkschiebetür gebaut und besitzen ale Trittstufen für Haltestellen, welche noch keinen Hochbahnsteig besitzen.

	Der MB4 besteht aus zwei punktsymmetrischen Teilen, welche sich an der mittlweren zweiflügeligen Tür grenzen. Von der Mitte aus gesehen besitzt jeder Teil auf der rechten Seite eine Sitzreihe mit 7 Sitzplätzen. Auf der anderen Seite befindet sich ein Mehrzweckbereiche, welche unter anderem zwei Klappsitze beherbergt. Hinter diesem Areal befindet sich auf beiden Seiten eine einflügelige Tür. Zum Schluss folgen je Seite zwei Sitzplätze, welche leicht spitz zugehend an einer Art Abstellfläche oder Fensterbank enden.

	== Einsatz ==		== Einsatz ==

Tt am 8. November 2022 um 08:05 Uhr

2022-11-08T08:05:45Z

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	https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/		https://www.mobiel.de/aktuelles/moderner-fuhrpark/der-neue-vamos/
			[[Kategorie:Fahrzeugtyp]]

ÖPNV in OWL am 5. November 2022 um 20:26 Uhr

2022-11-05T20:26:42Z

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	[[Datei:20221005 M8D Langzug Interieur Wagen 511 MB4.jpg\|alternativtext=Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung\|mini\|Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung]]		[[Datei:20221005 M8D Langzug Interieur Wagen 511 MB4.jpg\|alternativtext=Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung\|mini\|Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung]]
	Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.		Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.

			== Einrichtung ==
			In einem MB4 befinden sich ingesamt 22 feste Sitzplätze und 4 Klappsitze. Es gibt 2 Mehrzweckbereiche. Stehplätze gibt es maximal in einer Stückzahl von 55. Alle festen Sitzplätze sind seitlich der Fahrtrichtung angeordnet.

			Ein Wagen besitzt je Seite eine Doppeltür in der Mitte und zwei einflügelige Türen nahe der Wagenenden. Alle Türen sind als Schwenkschiebetür gebaut und besitzen ale Trittstufen für Haltestellen, welche noch keinen Hochbahnsteig besitzen.

			Der MB4 besteht aus zwei punktsymmetrischen Teilen, welche sich an der mittlweren zweiflügeligen Tür grenzen. Von der Mitte aus gesehen besitzt jeder Teil auf der rechten Seite eine Sitzreihe mit 7 Sitzplätzen. Auf der anderen Seite befindet sich ein Mehrzweckbereiche, welche unter anderem zwei Klappsitze beherbergt. Hinter diesem Areal befindet sich auf beiden Seiten eine einflügelige Tür. Zum Schluss folgen je Seite zwei Sitzplätze, welche leicht spitz zugehend an einer Art Abstellfläche oder Fensterbank enden.

	== Einsatz ==		== Einsatz ==

StadtbahnerBI: Bilder hinzugefügt, des weiteren wurde ein Fehler im Abschnitt Einsatz korrigiert

2022-10-08T10:00:27Z

Bilder hinzugefügt, des weiteren wurde ein Fehler im Abschnitt Einsatz korrigiert

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	[[Datei:25.05.2022 MB4 511 Wendeschleife SEE.jpg\|alternativtext=MB4 511 am 25.05.2022 als Linie 1 Richtung Schildesche in der Wendeschleife der Endstation Senne.\|mini\|[[MB4 511]] am 25.05.2022 als [[Linie 1]] Richtung [[Schildesche]] in der Wendeschleife der Endstation [[Senne]].]]		[[Datei:25.05.2022 MB4 511 Wendeschleife SEE.jpg\|alternativtext=MB4 511 am 25.05.2022 als Linie 1 Richtung Schildesche in der Wendeschleife der Endstation Senne.\|mini\|[[MB4 511]] am 25.05.2022 als [[Linie 1]] Richtung [[Schildesche]] in der Wendeschleife der Endstation [[Senne]].]]
			[[Datei:20221005 M8D Langzug Interieur Wagen 511 MB4.jpg\|alternativtext=Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung\|mini\|Innenraum des MB4 511 in der Uni Wendeanlage bei eingeschalteter Beleuchtung]]
	Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.		Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.

	== Einsatz ==		== Einsatz ==
	Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der [[Linie 4]] gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs [[GTZ8-B (Vamos)]] abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf ~~den Linien [[Linie 1\|1]] und [[~~Linie 3~~\|3]]~~ eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der [[Linie 1]], welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt.		[[Datei:20221005 MB4 511 Uni Wendeanlage außen rechts.jpg\|alternativtext=MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite\|mini\|MB4 511 zwischen den Wagen 584 und 575 in der Uni Wendeanlage, rechte Fahrzeugseite]]
			Auch wenn die Fahrzeuge ursprünglich zur Entlastung der [[Linie 4]] gedacht waren, werden diese, durch die steigende Anzahl der Fahrzeuge des Typs [[GTZ8-B (Vamos)]] abgelöst. Da diese aufgrund fehlender Hochbahnsteige und zu geringem Gleisabstand aktuell noch nicht auf der Linie 3 eingesetzt werden können, werden diese Fahrzeuge mittlerweile hauptsächlich auf der [[Linie 1]], welche die am meisten genutzte Linie ist, eingesetzt. Des weiteren werden sie häufiger auf der Linie 4 für die Universtärker eingesetzt, seltener sind Einsätze auf der Linie 2.
			[[Datei:20221005 M8D Langzug Interieur Unterstuhlheizgebläse Wagen 511 MB4.jpg\|alternativtext=Unterstuhlheizgebläse im MB4 511\|mini\|Unterstuhlheizgebläse im MB4 511]]
			[[Datei:20221005 MB4 511 Uni Wendeanlage LDG.jpg\|alternativtext=Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511\|mini\|Eines der beiden Laufdrehgestelle am MB4 511]]

	== Fahrzeugbestand ==		== Fahrzeugbestand ==

StadtbahnerBI: Foto eines MB4 eingefügt

2022-09-10T17:45:57Z

Foto eines MB4 eingefügt

← Nächstältere Version		Version vom 10. September 2022, 17:45 Uhr
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			[[Datei:25.05.2022 MB4 511 Wendeschleife SEE.jpg\|alternativtext=MB4 511 am 25.05.2022 als Linie 1 Richtung Schildesche in der Wendeschleife der Endstation Senne.\|mini\|[[MB4 511]] am 25.05.2022 als [[Linie 1]] Richtung [[Schildesche]] in der Wendeschleife der Endstation [[Senne]].]]
	Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.		Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D\|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.

Tt am 7. September 2021 um 12:29 Uhr

2021-09-07T12:29:00Z

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-==Fahrzeugbestand==
+Aufgrund des steigenden Fahrzeugbedarfs durch die Uni-Linie [[Linie 4]], welche im Jahr 2000 in Betrieb ging, wurden die Beiwagen vom Typ MB4 zur Ergänzung von Doppeltraktionen zweier [[M8D|M8D-Fahrzeuge]] im Jahr 1999 beschafft. Dieser vierachsige Fahrzeugtyp wurden bereits in den 1970er-Jahren bei der Entwicklung des StadtBahn-Wagens Typ M/N entwickelt, wurde jedoch nie als motorisierte Version gebaut. Auf Basis dieser Entwicklungen entstand diese nicht-motorisierte Version.
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==Fahrzeugbestand==
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