Linie 5 - Versionsgeschichte

Tt am 11. Juli 2023 um 09:20 Uhr

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			=Vorgeschichte=
			Im Zuge der Planung des [[Ausbau nach Heepen\|Ausbaus nach Heepen]] war eine fünfte Linie, welche den Stadtbezirk Heepen mit der Sennestadt verbinden sollte, geplant. Dieses Vorhaben wurde jedoch nach lauter Kritik und einer Bürgerabstimmung im Mai 2014 abgelehnt.

			=Planung=
			Im dritten Nahverkehrsplan der Stadt Bielefeld wird eine Linie 5 erwähnt, welche den Stadtbezirk Brackwede mit der [[Universität]] verbinden und den existierenden Linienweg der [[Linie 1]] und [[Linie 4]] verwenden soll. Diese wird aktuell morgens bereits von der Haltestelle [[Senne]] aus mit 2 Verstärkerzügen als [[Linie 4]] bedient. Eine ursprüngliche Planung sah die generelle Verlängerung der [[Linie 4]] nach Brackwede vor, weshalb auf den alten Zielfilmen bereits ein Ziel Brackwede und ein Ziel Senne mit rotem Hintergrund existieren.

			Um eine fünfte Linie durch das existierende Tunnelsystem führen zu können, sind allerdings Umbauten an der Leit- und Sicherungstechnik notwendig.

			== Quellen ==

	[[Kategorie:Geplante Linie]]		[[Kategorie:Geplante Linie]]

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 [[Kategorie:Geplante Linie]]

Tt am 2. Januar 2023 um 12:02 Uhr

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	== Bürgerabstimmung ==		== Bürgerabstimmung ==

			== Zukunft ==
			Im dritten Nahverkehrsplan der Stadt Bielefeld wird eine Linie 5 erwähnt, welche den Stadtbezirk Brackwede mit der [[Universität]] verbinden und den existierenden Linienweg der [[Linie 1]] und [[Linie 4]] verwenden soll. Diese wird aktuell morgens bereits von der Haltestelle [[Senne]] aus mit 2 Verstärkerzügen als [[Linie 4]] bedient. Eine ursprüngliche Planung sah die generelle Verlängerung der [[Linie 4]] nach Brackwede vor, weshalb auf den alten Zielfilmen bereits ein Ziel Brackwede und ein Ziel Senne mit rotem Hintergrund existieren.

			Um eine fünfte Linie durch das existierende Tunnelsystem führen zu können, sind allerdings Umbauten an der Leit- und Sicherungstechnik notwendig.

	== Quellen ==		== Quellen ==

Tt am 28. November 2022 um 09:15 Uhr

2022-11-28T09:15:16Z

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	Ein Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Stadtbezirk Heepen ist bereits seit den 1970er-Jahren im Gespräch. Im Jahr 1997 wurde eine Studie des Instituts für Bahntechnik mit dem Titel "Linie 6 nach Heepen" veröffentlicht, in der sogar Varianten zum Anschluss an den Stadtbahntunnel untersucht wurden.		Ein Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Stadtbezirk Heepen ist bereits seit den 1970er-Jahren im Gespräch. Im Jahr 1997 wurde eine Studie des Instituts für Bahntechnik mit dem Titel "Linie 6 nach Heepen" veröffentlicht, in der sogar Varianten zum Anschluss an den Stadtbahntunnel untersucht wurden.

Tt am 31. Oktober 2022 um 09:43 Uhr

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	Ein Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Stadtbezirk Heepen ist bereits seit den 1970er-Jahren im Gespräch. Im Jahr 1997 wurde eine Studie des ~~IFB~~ mit dem Titel "Linie 6 nach Heepen" veröffentlicht, in der sogar Varianten zum Anschluss an den Stadtbahntunnel untersucht wurden.		Ein Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Stadtbezirk Heepen ist bereits seit den 1970er-Jahren im Gespräch. Im Jahr 1997 wurde eine Studie des Instituts für Bahntechnik mit dem Titel "Linie 6 nach Heepen" veröffentlicht, in der sogar Varianten zum Anschluss an den Stadtbahntunnel untersucht wurden.

	Die ab dem Jahr 2011 geplante Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien, als Niederflurlinie geplant.		Die ab dem Jahr 2011 geplante Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien, als Niederflurlinie geplant.

	== Planung ==		== Planung ==
	Die Anbindung der Stadtteile Heepen und Sennestadt stellte die ~~PlanerInnen~~ vor die Herausforderung, eine weitere Linie in das bestehende Liniennetz zu integrieren. Da das Tunnelsystem der Stadtbahn bereits an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen war, bot sich die Möglichkeit an, die Linienführung zwischen Sennestadt und Heepen als Neubaustrecke in Niederflurtechnik zu bauen.		Die Anbindung der Stadtteile Heepen und Sennestadt stellte die Planer:innen vor die Herausforderung, eine weitere Linie in das bestehende Liniennetz zu integrieren. Da das Tunnelsystem der Stadtbahn bereits an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen war, bot sich die Möglichkeit an, die Linienführung zwischen Sennestadt und Heepen als Neubaustrecke in Niederflurtechnik zu bauen. Diese sollte oberirdisch von Heepen über den [[Jahnplatz]] und den [[Hauptbahnhof]] bis zur bisherigen Haltestelle [[Bethel]] und dort an die Bestandsstrecke der [[Linie 1]] anschließen, welche von dort über [[Senne]] nach Sennestadt führen sollte.

	==Streckenverläufe==		==Streckenverläufe==

Tt: IFB-Studie und Einleitung

2021-10-21T16:02:09Z

IFB-Studie und Einleitung

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	Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.		Ein Ausbau des Stadtbahnnetzes in den Stadtbezirk Heepen ist bereits seit den 1970er-Jahren im Gespräch. Im Jahr 1997 wurde eine Studie des IFB mit dem Titel "Linie 6 nach Heepen" veröffentlicht, in der sogar Varianten zum Anschluss an den Stadtbahntunnel untersucht wurden.

			Die ab dem Jahr 2011 geplante Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien, als Niederflurlinie geplant.

	== Planung ==		== Planung ==
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	== Quellen ==		== Quellen ==
	"Bielefelder Straßenbahn am Scheideweg" (stadtverkehr 4/2015)		"Bielefelder Straßenbahn am Scheideweg" (stadtverkehr 4/2015)

			[[:Datei:00-Anlage 1 zur Ds.pdf\|Datei:00-Anlage 1 zur Ds.pdf]]
	[[Kategorie:Geplante Linie]]		[[Kategorie:Geplante Linie]]

Tt am 2. September 2021 um 18:55 Uhr

2021-09-02T18:55:28Z

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	==Streckenverläufe==		==Streckenverläufe==
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	== Kritik ==		== Kritik ==

Tt am 1. September 2021 um 19:30 Uhr

2021-09-01T19:30:52Z

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	Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.		Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.

			== Planung ==
			Die Anbindung der Stadtteile Heepen und Sennestadt stellte die PlanerInnen vor die Herausforderung, eine weitere Linie in das bestehende Liniennetz zu integrieren. Da das Tunnelsystem der Stadtbahn bereits an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen war, bot sich die Möglichkeit an, die Linienführung zwischen Sennestadt und Heepen als Neubaustrecke in Niederflurtechnik zu bauen.

	==Streckenverläufe==		==Streckenverläufe==
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			== Kritik ==

			== Bürgerabstimmung ==

			== Quellen ==
			"Bielefelder Straßenbahn am Scheideweg" (stadtverkehr 4/2015)
	[[Kategorie:Geplante Linie]]		[[Kategorie:Geplante Linie]]

Tt am 30. August 2021 um 17:57 Uhr

2021-08-30T17:57:23Z

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	Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.		Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.
			==Streckenverläufe==
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	[[Kategorie:Geplante Linie]]		[[Kategorie:Geplante Linie]]

Tt am 30. August 2021 um 16:31 Uhr

2021-08-30T16:31:41Z

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			Die Linie 5 sollte den Stadtbezirk Heepen mit der Innenstadt verbinden und war, im Gegensatz zu allen bisherigen Linien als Niederflurlinie geplant.
	[[Kategorie:Geplante Linie]]		[[Kategorie:Geplante Linie]]