Dürkopp Tor 6 - Versionsgeschichte

Tt am 10. Mai 2023 um 10:56 Uhr

2023-05-10T10:56:56Z

@@ Zeile 14: / Zeile 14: @@
 |Endhaltestelle=Ja
 }}
 ==Gestaltung==

Tt am 6. Februar 2023 um 13:18 Uhr

2023-02-06T13:18:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Februar 2023, 13:18 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	{{Haltestelle		{{Haltestelle
	\|Name=Dürkopp Tor 6		\|Name=Dürkopp Tor 6
	\|Position=52.~~019716~~, 8.~~541758~~		\|Position=52.01972, 8.54176
	\|Abkürzung=DT6		\|Abkürzung=DT6
			\|Nummer=502
	\|Eröffnungsdatum=2019/04/13		\|Eröffnungsdatum=2019/04/13
	\|Hochbahnsteig=Ja		\|Hochbahnsteig=Ja

Tt: /* Gestaltung */

2022-11-28T10:29:48Z

Gestaltung

← Nächstältere Version		Version vom 28. November 2022, 10:29 Uhr
Zeile 32:		Zeile 32:

	==Gestaltung==		==Gestaltung==
	Der Hochbahnsteig der Haltestelle "Dürkopp Tor 6" ist ~~72 Meter~~ lang, und liegt im Rücken des Georg-Rothgiesser-Parks. Die Haltestelle ist die einzige eingleisige Haltestelle im gesamten Bielefelder StadtBahn-Netz.		Der Hochbahnsteig der Haltestelle "Dürkopp Tor 6" ist 72m lang, 3,50m breit, 86cm hoch, und liegt im Rücken des Georg-Rothgiesser-Parks. Die Haltestelle ist die einzige eingleisige Haltestelle im gesamten Bielefelder StadtBahn-Netz.

	===Zugänge===		===Zugänge===

Gingerale: /* Zugang Teutoburger Straße */

2022-07-20T17:56:12Z

Zugang Teutoburger Straße

← Nächstältere Version		Version vom 20. Juli 2022, 17:56 Uhr
Zeile 42:		Zeile 42:
	Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.		Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.

	{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|Fahrkartenautomaten=~~415~~, neu\|Anzahl Mülleimer=4}}		{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|Fahrkartenautomaten=1, neu, 415\|Anzahl Mülleimer=4}}

	== Einzugsbereich ==		== Einzugsbereich ==

ÖPNV in OWL: Planung, Bau, Gestaltung, etc. am DT6

2022-06-25T20:22:42Z

Planung, Bau, Gestaltung, etc. am DT6

← Nächstältere Version		Version vom 25. Juni 2022, 20:22 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:
	}}		}}
	== Planung ==		== Planung ==
	Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf.		Die StadtBahn-Trasse ins Dürkopp-Viertel war erstmal im Jahre 1997, im Rahmen eines Expo-Projektes für autofreies Wohnen, im Gespräch.

			Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen.

			Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf.

	== Bau ==		== Bau ==
	Insgesamt betrug die Bauzeit der neuen Haltestelle neun Monate.<gallery>		Der Bau der Haltestelle begann im Herbst 2018. Insgesamt betrug die Bauzeit der neuen Haltestelle neun Monate.

			Sie wurde für knappe drei Millionen Euro errichtet, und vom NWL mit 2,8 Millionen Euro bezuschusst.<gallery>
	Datei:Baustelle DT6 1.jpg\|Eine M8C-Traktion, angeführt von [[M8C 556]], steht am noch nicht fertiggestellten Bahnsteig der Station Dürkopp Tor 6.		Datei:Baustelle DT6 1.jpg\|Eine M8C-Traktion, angeführt von [[M8C 556]], steht am noch nicht fertiggestellten Bahnsteig der Station Dürkopp Tor 6.
	Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.		Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.
Zeile 25:		Zeile 31:
	</gallery>		</gallery>

	==Gestaltung==		==Gestaltung==
			Der Hochbahnsteig der Haltestelle "Dürkopp Tor 6" ist 72 Meter lang, und liegt im Rücken des Georg-Rothgiesser-Parks. Die Haltestelle ist die einzige eingleisige Haltestelle im gesamten Bielefelder StadtBahn-Netz.

	===Zugänge===		===Zugänge===
Zeile 35:		Zeile 42:
	Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.		Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.

	{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|Fahrkartenautomaten=1, neu\|Anzahl Mülleimer=2}}		{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|Fahrkartenautomaten=415, neu\|Anzahl Mülleimer=4}}

	== Einzugsbereich ==		== Einzugsbereich ==
			Der Einzugsbereich der Endhaltestelle Dürkopp Tor 6 erstreckt sich vom Supermarkt an der Teutoburger Straße bis zur Heeper Straße im Bereich des Ravensberger Parkes und der Mühlenstraße.

	== Quellen ==		== Quellen ==

Tt: /* Bau */

2022-03-06T11:37:45Z

Bau

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 11:37 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.		Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.
	Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.		Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.
	Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus [[M8C 551[[ und [[M8C 516]] steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.		Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus [[M8C 551]] und [[M8C 516]] steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.
	Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.		Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.
	</gallery>		</gallery>

Tt: /* Bau */

2022-03-06T11:37:33Z

Bau

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 11:37 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	== Bau ==		== Bau ==
	Insgesamt betrug die Bauzeit der neuen Haltestelle neun Monate.<gallery>		Insgesamt betrug die Bauzeit der neuen Haltestelle neun Monate.<gallery>
	Datei:Baustelle DT6 1.jpg\|Eine M8C-Traktion angeführt von ~~Wagen~~ 556 steht am noch nicht fertiggestellten Bahnsteig der Station Dürkopp Tor 6.		Datei:Baustelle DT6 1.jpg\|Eine M8C-Traktion, angeführt von [[M8C 556]], steht am noch nicht fertiggestellten Bahnsteig der Station Dürkopp Tor 6.
	Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.		Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.
	Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.		Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.
	Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus ~~den Wagen~~ 551 und 516 steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.		Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus [[M8C 551[[ und [[M8C 516]] steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.
	Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.		Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.
	</gallery>		</gallery>

Tt: /* Gestaltung */

2022-02-07T09:59:56Z

Gestaltung

← Nächstältere Version		Version vom 7. Februar 2022, 09:59 Uhr
Zeile 35:		Zeile 35:
	Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.		Der Zugang aus Richtung Teutoburger Straße erfolgt über eine an der Seite des Bahnsteigs gelegenen Rampe.

	{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|~~Ticketautomaten~~=1, neu\|Anzahl Mülleimer=2}}		{{Bahnsteig\|Gleis=1\|Sitzplätze unüberdacht=Keine\|Sitzplätze überdacht=3\|Anzahl Laternen=4\|Anzahl Schaukästen=2\|Anzahl Werbeflächen=Keine\|Fahrkartenautomaten=1, neu\|Anzahl Mülleimer=2}}

	== Einzugsbereich ==		== Einzugsbereich ==

Tt am 1. November 2021 um 08:41 Uhr

2021-11-01T08:41:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 1. November 2021, 08:41 Uhr
Zeile 3:		Zeile 3:
	\|Position=52.019716, 8.541758		\|Position=52.019716, 8.541758
	\|Abkürzung=DT6		\|Abkürzung=DT6
	\|Eröffnungsdatum=2019-04-13		\|Eröffnungsdatum=2019/04/13
	\|Hochbahnsteig=Ja		\|Hochbahnsteig=Ja
	\|Hochbahnsteig seit=2019-07-03		\|Hochbahnsteig seit=2019/07/03
	\|Barrierefrei=Ja		\|Barrierefrei=Ja
	\|Barrierefrei seit=2019-07-03		\|Barrierefrei seit=2019/07/03
	\|Vamos-kompatibel=Ja		\|Vamos-kompatibel=Ja
	\|Vamos-kompatibel seit=2019-04-13		\|Vamos-kompatibel seit=2019/04/13
	\|Außer Betrieb=Nein		\|Außer Betrieb=Nein
	\|Endhaltestelle=Ja		\|Endhaltestelle=Ja

Tt am 19. Oktober 2021 um 21:30 Uhr

2021-10-19T21:30:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Oktober 2021, 21:30 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	\|Abkürzung=DT6		\|Abkürzung=DT6
	\|Eröffnungsdatum=2019-04-13		\|Eröffnungsdatum=2019-04-13
			\|Hochbahnsteig=Ja
	\|Hochbahnsteig seit=2019-07-03		\|Hochbahnsteig seit=2019-07-03
			\|Barrierefrei=Ja
	\|Barrierefrei seit=2019-07-03		\|Barrierefrei seit=2019-07-03
			\|Vamos-kompatibel=Ja
	\|Vamos-kompatibel seit=2019-04-13		\|Vamos-kompatibel seit=2019-04-13
	\|Endhaltestelle=ja		\|Außer Betrieb=Nein
			\|Endhaltestelle=Ja
	}}		}}

	== Planung ==		== Planung ==
	Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf.		Im Rahmen des Projektes [[Zukunft Mobielefeld]] wurde die Maßnahme eines Ausbaus der damaligen [[Linie 4]] von der Haltestelle [[Rathaus]] über die Nikolaus-Dürkopp-Straße zum Quartier Dürkopp Tor 6 bereits im Jahr 2008 als sowohl sinnvoll sowie betrieblich notwendig angesehen. Vor der Eröffnung dieser Haltestelle musste die [[Linie 4]] zusammen mit allen anderen in der Wendeanlage am Niederwall wenden, was einen Schwachpunkt im Liniennetz darstelle. Im Störungsfall kann so die neue Wendemöglichkeit den StadtBahn-Verkehr wieder stabilisieren und ermöglicht einen flexibleren Betriebsablauf.

← Nächstältere Version		Version vom 6. März 2022, 11:37 Uhr
Zeile 21:		Zeile 21:
	Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.		Datei:DT6 Baustelle 2.jpg\|Ein Blick auf die noch nicht fertiggestellte Rampe der Station.
	Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.		Datei:DT6 Baustelle 3.jpg\|Blick Richtung Westen in Richtung der vorübergehenden Haltestelle für den Fahrgastwechsel.
	Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus [[M8C 551[[ und [[M8C 516]] steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.		Datei:DT6 Baustelle 4.jpg\|Eine M8C-Traktion bestehend aus [[M8C 551]] und [[M8C 516]] steht an der Einstiegshaltestelle der vorübergehenden Haltestelle.
	Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.		Datei:DT6 Baustelle 5.jpg\|Die Station Dürkopp Tor 6, bevor sie betrieblich nutzbar wurde. Der Fahrdraht ist noch nicht installiert.
	</gallery>		</gallery>