Nyu: /* Umbau zur Durchgangshaltestelle */

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Umbau zur Durchgangshaltestelle

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	==Umbau zur Durchgangshaltestelle==		==Umbau zur Durchgangshaltestelle==
	Als der [[Ausbau nach Milse]] im Jahr 1978 bevor stand, musste die Endhaltestelle [[Baumheide]] auch umgebaut werden. Wegen der Umbauten fiel die Wendeschleife weg, stattdessen wurde eine teilweise unterirdisch gelegene Haltestelle mit zwei tiefen Außenbahnsteigen unter dem Wendehammer der Bushaltestelle sowie des Marktkaufs gebaut. Mit dieser Haltestelle konnte man ohne Umweg direkt Richtung [[Milse]] bauen. Während der Umbauarbeiten, bzw. während die Wendeschleife wegfiel wurde ein Pendelverkehr zwischen [[Baumheide]] und [[Karolinenstraße]] mit den neuen [[M8S]] ~~Straßenbahnen~~ eingerichtet, da die bisherigen Wagen lediglich ~~Zweirichtungstriebwagen~~ waren.		Als der [[Ausbau nach Milse]] im Jahr 1978 bevor stand, musste die Endhaltestelle [[Baumheide]] auch umgebaut werden. Wegen der Umbauten fiel die Wendeschleife weg, stattdessen wurde eine teilweise unterirdisch gelegene Haltestelle mit zwei tiefen Außenbahnsteigen unter dem Wendehammer der Bushaltestelle sowie des Marktkaufs gebaut. Mit dieser Haltestelle konnte man ohne Umweg direkt Richtung [[Milse]] bauen. Während der Umbauarbeiten, bzw. während die Wendeschleife wegfiel, wurde ein Pendelverkehr zwischen [[Baumheide]] und [[Karolinenstraße]] mit den neuen [[M8S]] eingerichtet, da die bisherigen Wagen lediglich Einrichtungstriebwagen waren.

	Am 28. August 1989 begannen die Arbeiten an zwei Hochbahnsteigen für den anstehenden Stadtbahnbetrieb.		Am 28. August 1989 begannen die Arbeiten an zwei Hochbahnsteigen für den anstehenden Stadtbahnbetrieb.

Nyu: Anfertigung der Seite über den Ausbau nach Baumheide.

2023-03-07T20:03:57Z

Anfertigung der Seite über den Ausbau nach Baumheide.

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Der Ausbau nach Baumheide war ein Thema der 1960er Jahre und handelte darum, die Strecke von der damaligen [[Karolinenstraße]] bis nach Baumheide zu erweitern.

==Ausgangssituation==
Ab dem Jahr 1964 fährt die [[Linie 3]] weiter vom [[Walkenweg]] bis zur [[Karolinenstraße]], der heutigen Haltestelle [[Schüco]]. Diese Haltestelle besaß ein [[Gleisdreieck]], welches nach dem Ausbau abgebaut wurde.
==Planung und Bau==
Die [[Linie 3]] sollte um 2 weitere Haltestellen und eine Strecke von grob 1,5 km verlängert werden. Dabei führte die Strecke hinter der [[Karolinenstraße]] weiter parallel zur Herforder Straße bevor sie rechts abbog und Richtung Baumheide verlief. Der Baubeginn war im Juli 1968 und die Erweiterung wurde am 30. Mai 1969 fertiggestellt.

===Seidenstickerstraße===
[[Datei:805 03.10.1980 Bielefeld, Haltestelle Seidenstickerstrasse.jpg|mini|]]
Neben der Endhaltestelle der Verlängerung wurde in der Nähe der heutigen Wellbachschule bzw. Realschule am Schlehenweg eine weitere Haltestelle erbaut. Diese Haltestelle hieß, gleich der fast angrenzenden Straße, [[Ginsterweg]]. Zur Straßenumbenennung 1975 wurde die Haltestelle, sowie die angrenzende Straße, in die [[Seidenstickerstraße]] umbenannt. Zur Eröffnung besaß die Haltestelle zwei tiefe Außenbahnsteige mit kleinen Wartehäuschen.

===Baumheide===
Die Haltestelle [[Baumheide]] stellte die neue Endhaltestelle der [[Linie 3]] dar. Obwohl diese Haltestelle bereits zur Eröffnung der Erweiterung im ''Neubaugebiet Baumheide'' lag, hieß die Haltestelle selber erstmals [[Rabenhof]]. Später wurde diese allerdings in [[Baumheide]] umbenannt. Bis zur Erweiterung nach [[Milse]] besaß die Haltestelle eine Wendeschleife mit Tiefbahnsteigen.

==Umbau zur Durchgangshaltestelle==
Als der [[Ausbau nach Milse]] im Jahr 1978 bevor stand, musste die Endhaltestelle [[Baumheide]] auch umgebaut werden. Wegen der Umbauten fiel die Wendeschleife weg, stattdessen wurde eine teilweise unterirdisch gelegene Haltestelle mit zwei tiefen Außenbahnsteigen unter dem Wendehammer der Bushaltestelle sowie des Marktkaufs gebaut. Mit dieser Haltestelle konnte man ohne Umweg direkt Richtung [[Milse]] bauen. Während der Umbauarbeiten, bzw. während die Wendeschleife wegfiel wurde ein Pendelverkehr zwischen [[Baumheide]] und [[Karolinenstraße]] mit den neuen [[M8S]] Straßenbahnen eingerichtet, da die bisherigen Wagen lediglich Zweirichtungstriebwagen waren.

Am 28. August 1989 begannen die Arbeiten an zwei Hochbahnsteigen für den anstehenden Stadtbahnbetrieb.

==Heutige Situation==
[[Datei:BHD Blick Richtung SES.jpg|mini|]]
Die Strecke zwischen [[Schüco]] und [[Baumheide]] änderte sich seit Eröffnung nicht mehr großartig. Lediglich die Kurve zwischen dem [[Bahnübergang Bogen Kunkel]] und der Herforder Straße wurde ausgeweitet. Die Haltestelle [[Seidenstickerstraße]] erhielt zwei Hochbahnsteige und die Haltestelle [[Baumheide]] blieb größtenteils gleich, allerdings wird sich dies mit dem Bau der [[Neuen Mitte Baumheide]] ändern.

==Quellen==
Chronik des Bielefelder Nahverkehrs seit 1900

https://stadtbahn-bi.wiki/images/5/5c/Anlage_2_Lageplan_Neue_Mitte_Baumheide_zur_Drucksachen_Nr._3317-2020-2025.pdf

[[Kategorie:Ausbau]] [[Kategorie:Streckenabschnitt]]

Ausbau nach Baumheide - Versionsgeschichte

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